San Fran Vespa Gang: Photos of The Day.

roxyvespa

When you’re in San Francisco, you might run into a Vespa Gang.

These photos were shot around the Alamo Square area of lovely San Fran.

 P.S. Be sure to wear some flowers in your hair. 

View original post

Photos of The Day: N.O.P. D. Fight Crime in Style.

roxyvespa

Yet another way in which New Orleans one ups every other city, in the form of coolness: 

N.O.P.D. patrol the French Quarter on Vespas,

“‘The advantage of a scooter, Matthews said, is that it combines the mobility and ease of use of a bicycle with the speed of a motorcycle, making it a perfect vehicle for the French Quarter. Even the old scooters could get to things way quicker than the patrol cars could,’ he said. Plus, they look really cool….”

“‘We live in a city that attracts millions of tourists, and it’s kind of nice to have our police riding around on a good-looking machine rather than those falling-down scooters,’ Materne said.”

Reason 158,495,684 why I adore the hell out of Nola. Who dat!

P.S. If you need to get in the know about places to eat and where to go (local places VS tourist places), give me a holler.

View original post

Vespa Lifestyle via Barcelona and Vietnam, Along with Photo of Day,

Hallo Thank for Following my blog.. 🙂

roxyvespa

Every now and then I come across perfect examples of what it means to be part of the vespa community and I found two such videos over at Vimeo. One is a great example of how you can get around your city (this one features Barcelona, Spain) in style and class with simplicity and have fun doing it. The couple bops from place to place with such ease and the shows in the little film are really pretty. Plus a thumbs up to them for showing the couple carrying around their helmets when they are off their vespa: this is reality, folks. (Unless you have better storage than I do and a have a smaller helmet that can fit in your seat storage bucket.)  The second little film clip is shot in Vietnam and of a group with vespa riding around the city. I like this because you get a chance to…

View original post 482 more words

Aksesoris Untuk Si Vespa

Ngomongin vespa pastinya ga jauh dari modifikasinya. Untuk mempercantik vespa biasanya para riders rela untuk menyisihkan uang untuk membeli pernak pernik aksesoris vespa kesayangannya. Jika para riders yang bener-bener sayang sama vespanya, biasanya mereka akan memburu dimana pun tempat mendapatkannya dan berapa pun harga yang di tawarkan mereka pasti rela mengeluarkan uang dan waktu mereka untuk mendapatkannya, apalagi jika aksesorisnya itu Limited Edition.

Aksesoris vespa itu jenisnya sangatlah beragam, dari kaca pelindung, speedometer, bar side chrome, velg, knalpot, spion dan lain-lain. Semua aksesoris memiliki harga dan kwalitas yang sangat berbeda-beda, ada yang original, langka dan pabrikan dari daerah masing-masing. Setiap aksesoris memiliki nilai dan harga yang berbeda-beda pula, semakin antik, langka dan original harganya juga tidak murah.

Pertama  contohnya knalpot Leo Vince untuk Vespa GTS/GTV 250 ini harganya berkisar Rp 5.000.000,-.  Walau bentuknya terlihat sederhana, tapi ada nilai tersendiri jika riders menggunakannya, dan mempunyai kebanggaan tersendiri.

 

 

Contoh yang kedua adalah Mirror Head, Stadium Style. Untuk harga satu buah kaca spion ini mencapai Rp 2.600.000,-. Mungkin bagi para riders yang awam dan baru ingin mempelajari dan membangun Vespanya, harga ini dapat membuat dompet riders terkuras. Dari bentuknya yang klasik dan tidak terlalu mengkilap membuat aksesoris ini terlihat seperti barang bekas yang tidak ada harganya, tapi berbeda cerita dengan para riders yang hobi dan cinta memodifikasi Vespanya. Barang seperti ni akan diburu dan dibeli walau harganya mahal.

 

Aksesoris Vespa yang satu ini biasa digunakan agar Vespa terlindung dari benturan dan goresan body, para riders terutama yang bergaya british biasanya menggunakan aksesoris ini pada Vespanya. Cowl Protectors  untuk Vespa P/PX, Genuine Stella, Cuppini – Chrome ini bisa mencapai $144.00, banyangkan angka tersebut jika di rupiahkan..? mungkin dengan membeli aksesoris tersebut sama seperti membeli 1 buah motor  lagi. Tapi nilai yang diberikan aksesoris tersebut tidaklah sebanding dengan kepuasan dan kebanggan riders Vespa yang sangat hobi memodifikasi.

 

Dibalik aksesoris yang mahal itu ada nilai istimewa yang terdapat, Vespa akan terlihat cantik, aman, dan mempunyai harga jual dan nilai yang tinggi. Bisa diperkirakan jika satu buah Vespa menggunakan hampir seluruh aksesoris seperti demikian, maka bisa saja Vespa tersebut disamakan dengan motor Vespa terbaru atau motor sport yang harganya tinggi juga.

Jadi, Vespa antik modifikasi yang bernilai tinggi atau motor jenis lain yang harganya memang sudah tinggi?

Tergantung bagaimana para raiders menilai dan merasakan tunggangannya..;)

 

“VESPA” MASALAH YANG SERING TERJADI SERTA PENYELESAIAN NYA

I. KARBURATOR

Sering kotor atau spuyer macet. Dalam masalah ini berdampak langsung dengan laju motor, motor dalam melaju tersendat- sendat atau motor sulit untuk hidup, terkadang
pula busi sering mati terlihat dari ujung kepala busi isolatornya berwarna hitam yang mengakibatkan hilang nya percikan api di busi.
Solusi :
1. Bersihkan tangki bahan bakar dari kotoran dan karat.
2. Periksa selang bensin dari kerak yang menempel.
3. Bersihkan karburator menggunakan kompresor angin dan periksa lubang spuyer jangan sampai ada kotoran yang tertinggal.
4. Periksa ukuran lubang spuyer, jangan sampai kebesaran atau kekecilan. Bila terlalu besar motor akan boros bahan bakar dan berdampak pada matinya busi. Ukuran standar pabrik dijadikan patokan untuk lubang spuyer.
5. Settingan atau penyetelan jarum ideal harus pas, caranya dengan menyetel stasioner karbu pada stelan tertinggi, lalu putar jarum ideal menggunakan obeng ke arah kanan setelah putaran habis, kendorkan kembali jarum ke arah kiri perlahan-lahan sampai terdengar suara mesin di putaran tertinggi,

II. PENGAPIAN
Masalah lain sering terdapat dalam pengapian, masalahnya akan terlihat pada laju motor atau susah starter motor, biasanya kendala pengapian berada pada stelan platina yang tidak benar, bisa juga salah satu perangkat pengapian seperti Busi, Koil, Platina, Kondensor, Spul pengapian ada yang sudah tidak layak pakai atau mati.

Solusinya:
Langkah pertama periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam busi tidak akan memercikan api solusinya setel ulang ukuran spuyer pilot jet dan main jet, bila ujung busi berwarna merah bata maka periksa ke bagian pengapian yang lainnya. Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan kabel busi dengan jarak ke massa mesin kira kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru, bila tida berwarana biru di sini percikan atau laoncatan api berwarna merah ini berarti stelan platina tidak benar atau si koilnya yang memang sudah lemah, loncatan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina, Penyetelan platina yang benar adalah berjarak kerenggangan antara konektor minus dan konektor plus nya kira-kira 0,5mm. dengan menggunakan obeng min, perlu di ingat penyetelannya jangan di ketok karna hal akan mepersingkat umur pakai platina karna entara konektor tidak lurus atau bengkok. Loncatan yang terjadi pada platina juga berkaitan dengan kondisi kondensator, periksa kondensator, apabila rusak ganti kondensor anda. Yang terakhir adalah cek spul pengapian masih layak pakai atau harus diganti yang baru, tanda spul pengapian rusak, biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendor, spul putus.

III. Skuter tidak nyaman atau goyang

Dalam kondisi ini diluar dari pada mesin kecuali perangkat penunjang dan stabizer getaran atau karet mesin, masalah ini menyangkut kenyamannan kita dalam berkandara karna semua ini akan berdampak langsung dalam SAFETY REEDING keselamatan kita terancam bila hal ini di biarkan. Adapun panenggulangnganya sbb:
cek kondisi kelayakan ban dan pelek, bila ban botak harus ganti kondisi pelek pun harus stabil jangan ada speleng atau goyang Cek kondisi as ayun masih layak pakai atau tidak, biasanya dalam kondisi ini pala babi depan akan goyang apa bilia as ayun rusak, semua itu berdampak langsung pada sistem kendali kendaraan anda, Cek lassan bodi pada titik tumpu seperti, DEK MOTOR, TULANG BUAYA, LUBANG AS MESIN, TUMPUAN SOK BLAKANG, DLL. Bila terjadi keropos pada bodi jangan biarkan hal itu berlarut karna akan berakibat kerusakan bodi yang lebih fatal bahkan pernah terjadi motor tiba tiba patah. Cek kondisi STABILIZER GETARAN atau karet-karet mesin dan shockbreaker juga MOUNTING shock belakang, bila terlihat sudah usang atau rusak harus cepat-cepat di ganti. Cek shockbreaker, apa bila shock breaker sudah lemah baik pernya atau shock wajib untuk kita ganti, jangan lupa kondisi mur roda baik depan maupun belakang dalam kondisi kencang dan terkunci paku pengunci. Jangan sekali kali anda pertaruh kan nyawa anda hanya karena malas untuk memperbaikinya.

Jenis Modifikasi Vespa

MODIFIKASI VESPA

Kalo bicara modifikasi, motor yang satu ini paling sering terlihat mencolok di jalanan, yaitu Vespa.  Motor yang berasal dari negeri yang terkenal dengan makanan pizzanya ini mempunyai ciri khas yang sangat kental pada bentuknya. Dengan bentuk body yang kembung (bulat) membuat Vespa terlihat dan tertanam dalam benak seseorang adalah motor klasik. Vespa sendiri pada zaman dulu di pakai tentara Indonesia untuk beraktivitas, dan yang mempuyai motor ini hanyalah tentara dan masyarakat kelas atas. Tapi setelah perang Dunia II berakhir, Vespa terus di suplay ke Indonesia dan dijadikan kendaraan roda 2 yang dapat dipakai masayarakat umum biasa untuk beraktivitas. Saat ini di Indonesia sendiri Vespa sudah sangat menjamur, saat ini penggemarnya sangatlah beragam, dari orang tua sampai remaja. Biasanya para pengendara vespa mempunyai komunitas untuk saling sharing info-info seputar motor klasik ini. Satu hal yang paling sering mencolok dari Vespa adalah modifikasi, bagi anak Vespa modifikasi menjadi sebuah bagian yang dilakukan untuk mempercantik scooter kesayangannya. Semakin unik Vespa yang dimodifikasi maka akan menggambarkan karakter dari pengendara Vespa itu sendiri. Beragam jenis barang-barang untuk memodifikasi Vespa, dari Fly Screen (kaca pelindung depan), side protector (besi chrome pelindung body, bumper depan & belakang),besi chrome tempat lampu tambahan depan, besi dudukan box chrome belakang, alas pijakan, velg chrome, knalpot, kaca spion, speedometer, dll. Jenis modifikasi Vespa ada berbagai jenis, diantaranya adalah Classic Vintage, Brit Stle, Racing Look, Chooper Style, Rat Bikers, Extreem, dan Low Riders.  Berikut penjelasannya :

1. Classic Vintage : merestorasi kembali motor Vespa kekondisi awal. Banyak sekali para scooterist yang menganut aliran ini, dikarenakan lebih simpel dan mudah dalam pengerjaan, maka modifikasi ini kerap kali dijadikan acuan dalam membangun motor kesayangannya. Tidak banyaknya pernak pernik yang menempel pada body motor, kesan apik dan resik pada sisemok, menjadi tonjolan utama pada modifikasi ini.
2. Brit Style atau British Style : aliran yang pertama kali dipopulerkan di negeri Victoria, penggunaan kaca spion berlebih, pemasangan aksesoris lampu, windshield tinggi menjulang, besi behel protektor depan-belakang, pokoknya segala macam antribut berkesan blink-blink nempel pada body Vespa. Sebenarnya bukan tanpa sebab para skuter lovers memasang berbagai aksesori seperti diatas, kesan manis, gagah dan unsur proteksi extra pada body motor jika terjadi kecelakaan bisa diminimalisir adalah alasan mereka memodifikasi dengan model Brit Style.
3. Racing Look : Sama seperti judulnya, kesan sporti bak pemburu kecepatan, kerap dijadikan rujukan speed freakers para penggemar skuter. Pemasangan stang trondol, pemangkasan tinggi dan coak tebeng depan, jok single seater, pengaplikasian perpindahan gigi model cungkil layaknya motor sport, pemakaian knalpot racing harus wajib, dan kondisi mesin yang dirombak berkapasitas besar, jauh dari kata orisinil standar mesin Vespa.
4. Chooper Style : Arahan modifikasi yang lebih banyak berkiblat pada motor-motor chopper khas produk Harley Davidson, menjadi acuan utama para penikmat modif ini. Pemotongan sasis body secara total, pembentukan rangka baru, pengaplikasian shockbreker motor batangan, penggunaan ban belakang lebih gembot dari pada depan, jok single seater, perancangan sudut rake yang dibuat centang dan penggunaan knalpot free flow adalah ciri khas dari modifikasi ini. Biasanya biaya modif yang dihabiskan untuk membuild up satu Vespa Chopper hampir sama dengan membeli motor bebek.
5. Rat Bikers : Satu lagi modifikasi sangat unik, segala macam barang berguna maupun tidak berguna biasanya ditempel sebagai aksesoris Vespanya. Pemasangan sespan palsu, pemanjangan sasis tengah, dan kesan dekil dan lusuh adalah ciri utama dari ubahan Rat Biker. Suara parau kenalpot free flow yang memekakkan telinga kadang menjadi kenikmatan tersendiri bagi si riders.
6. Ekstrem : Kalau yang ini bisa dikatakan sebagai arahan modifikasi yang benar-benar total berbeda dengan yang lain, kenapa bisa seperti itu? karena sudah tidak mempunyai bentuk yang jelas. Kondisi sudah diluar model standar pabrikan, penambahan atau mungkin pembentukan ulang design dan model dari nol adalan konsep yang biasanya banyak diambil oleh para penikmati modif ini.
7. Low Riders : Dan yang terakhir adalah modifikasi Low Riders alias ceper. Tidak mengenal itu kendaraan roda 4 atau 2, pasti pernah menerapkan modif ini, memang modifikasi Shockbeker pendek (ceper) tidak pernah mati. Dalam dunia skuterpun juga bisa terjangkiti wabah ini, tidak mengenal itu basic modif vintage classic, chopper style, ataupun rat bikers, bisa saja menerapkan unsur ceper pada skuternya. Hal yang perlu dijauhi jika memodifikasi jenis ini adalah polisi tidur dan jalan yang rusak.

So, apa ide kreatifmu untuk membuat Vespa kesayangan kamu agar bisa menarik perhatian orang….;)

SEJARAH VESPA

SEJARAH VESPA

Hello world!

Welcome to WordPress.com. After you read this, you should delete and write your own post, with a new title above. Or hit Add New on the left (of the admin dashboard) to start a fresh post.

Here are some suggestions for your first post.

1. You can find new ideas for what to blog about by reading the Daily Post.
2. Add PressThis to your browser. It creates a new blog post for you about any interesting  page you read on the web.
3. Make some changes to this page, and then hit preview on the right. You can always preview any post or edit it before you share it to the world.